ホンダVT250系エンジンの気になるところ カムチェーンテンショナーは壊れやすいのか？ 検証します！

[@白ウサギバニラ]

VTR購入検討中です。為になります。

[@master55car]

コメントありがとうございます。
VTRは取り回しもよく扱いやすいバイクなのでお勧めですよ。
何か分からないことがあれば動画を見てみてくださいね。
よろしくお願いします。

[@min08101]

ゼルビスに乗っていてカタカタ音が凄く部品も出ないと言う事で悩んでいました。自分でバラして洗浄してみようと思います！

[@master55car]

@@min08101
頑張ってください。
洗浄後にオイルを入れて作動確認をし、正常にロックされれば成功です。

[@ヤンマーマンボー]

はじめまして、スパーダのエンジンは載せ替えできない、オーバーホールだけ、と馴染みの店に言われてました。
この動画を見てもらってますが、なかなか渋そうですが、VTRのエンジンで４０馬力いくでしょうか？
いくならそれは男のロマンとしてやりたいのですが、もしよろしければご教示ください。

[@master55car]

コメントありがとうございます。
スパーダのエンジンはマウントの違いで載せ替えできません。
シリンダーから下はVTRの物を使う必要があります。
私のエンジンはスパーダのヘッドを入れてポート修正、キャブセッティング、点火系変更で軽く40馬力オーバーで完成しております。
また追って動画で公開していきますので、よろしければ動画リストからご覧ください。

[@aradomi4824]

こんにちは。私はスパーダに乗っていますが、やっぱりエンジンの異音が気になり、タペット調整したんですが直りませんでした。シクネスゲージを曲げながら差し込んでいたんでうまく調整できていないのかと思いました。
この動画を発見してテンショナーの洗浄をしてみたいと思います。すぐには出来ないと思いますが出来ればその後の報告などもしたいと思います。ちなみに走行距離は68000ｋｍ位です。

[@master55car]

コメントありがとうございます。
タペット調整はシクネスゲージを使ってる限り大きなズレは出ないはずですので、多分油圧テンショナーが原因かと思います。
洗浄には動画で紹介しているメタルクリーンが有効ですが、シンナーでも洗浄効果は高いですよ。
それでは結果のほう、ご報告楽しみにしております。

[@aradomi4824]

@@master55car 返信ありがとうございます。とりあえず持っていたモノタロウの粉末状のパーツクリーナーを高温のお湯で割って使ってみました。洗浄後、オイルを入れて作動確認したところ、ロックされているようなのでこのまま組んでみようと思います。しかし、何分シロウトなのでカムチェーンや、スプロケットの取り付けに間違いが無いように慎重に組んでみたいと思うのでしばらく時間がかかりそうです。
　登録させていただきました。これからも宜しくお願い致します。

[@master55car]

@aradomi4824さん
早速洗浄されたんですね。
洗浄後にオイルを入れて正常にロックされてれば大丈夫ですよ。
バルタイの取り方などはpart2動画で解説してますので宜しければ参考にしてみてください。
今後ともよろしくお願いします。

[@あんこ-p4v3p]

意外にテンショナーは正常でカムチェーンがダメ(伸びてる)場合が有りますよ。
　
　テンショナーだけならヘットだけバラせばいいですがカムチェーンだと全バラ(エンジンを割る)にしないと交換出来ないんですよね。　ま〜大変です。

[@master55car]

コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、チェーン自体が伸びてたら話になりませんね。
余程の他走行車でない限り大丈夫でしょうけど。

[@master55car]

コメントありがとうございます。
確かにおっしゃる通りチェーン自体が伸びてたら話になりませんね。
余程の他走行車でない限り大丈夫でしょうけど。

[@ChanKenPechi]

質問失礼致します。
動画内で話されている、メタルクリーン溶液ですが、その溶液のメーカーや品名をお教え頂けませんか？
自分はゼルビスに乗っており、カムチェーンテンショナーの不具合によるものと思われる異音があり、同じようにテンショナーを洗浄してみようと思ってます。

[@master55car]

コメントありがとうございます。
サンエス　メタルクリーンで検索してください。
アマゾンでも売ってますよ。

[@ChanKenPechi]

@@master55car ありがとうございます！！

[@森三-o4t]

おつかれさまです。
知り合いのVT（FE）　やや音がしてました。
私のFCは　２５００キロぐらいでオイル交換してます・・距離を乗らなくても１年に一度は　オイル交換を。
FCは　カムチェーンが　ローラータイプ？？　やや　音が大きいですが。
やはり　カムチェーンテンショナーの　つまり？？みたいな。
これじゃ～ないですが　ある部品の油汚れ　カーボン　スラッジ　以前　掃除しました。
薬品は　シュウ酸ナトリウム（白い粉）を　水で溶かして　釜茹での刑に（笑）・・・見事に　綺麗になりました（笑）。
カムチェーンテンショナー　今乗ってるドリーム５０（セミカムギアートレイン？）ですが　これ　置き古し約１５年のを　レストアして乗ってます。
カムチェーンテンショナーが　固着（けっこうあるみたい）・・バラして　清掃と・・・中のゼンマイみたいなのが　飛び出して（笑）。

[@master55car]

コメントありがとうございます。
FCはちょっと違うテンショナーが付いてますが、オイル管理が重要なことに変わりはありませんね！
貴重な初期型なので大切にされてるんでしょうね。
他にドリーム50もお持ちとは、なんとも羨ましい限りです！
またいろいろと情報交換しましょう。
よろしくお願いします。

[@FUJIsan-3776]

また、渋い色を選択しましたね？確かカムカバーはマグネシウム製でちょっと金色っぽかったような気がします。🤔ごめんなさいねトビトビになるんですが、プラグも出てきたんですけどいりますか？NGK MOTO DX CR8EHDX-9Sなんですけど？必要でしたらDMください。

[@master55car]

コメントありがとうございます。
RC211Vの動画ではカバーもチタン色だったような気がするんですが、マグのもあるんですかね？
またDMいたしますのでよろしくお願いします！

[@FUJIsan-3776]

@@master55car カムカバーの色は鈍い金色ではなくヘッドより更にマットなシルバーでした。